Электрлік велосипедтер, аккумуляторлар, моторлар және контроллерлер сияқты озық технологияларды біріктіретін жеке көлік құралы, өзінің ерекше тартымдылығымен нарықта пайда болғаннан бері өз орнын тапты. Олардың жеңіл, орташа кең шиналары және ұлттық стандарттарға сәйкес келетін жылдамдығы мен қуаты шабандоздарға қауіпсіз және ыңғайлы саяхат тәжірибесін береді.
Ерте кезең (1995-1999)
Өнеркәсіп Қытайдағы электрлік велосипедтердің дамуын негізінен үш кезеңге бөледі: бастапқы кезең, ауқымды -үлкейту және жылдам даму. Алғашқы кезеңде электрлік велосипедтердің-мотор, батарея, зарядтағыш және контроллер-төрт негізгі құрамдас бөлігі күрделі техникалық сынақ пен қателік процесінен өтті. Осыған қарамастан, электрлік велосипедтердің шағын партияларының шығарылуы оларды бірте-бірте күнделікті өмірдің бір бөлігіне айналдырды және кеңінен танымал болды. Дегенмен, ертедегі электрлік велосипед технологиясы жетілмеген болатын, батареяның қызмет ету мерзімі қысқа, төбеге шығудың нашар өнімділігі-және мотор тозуы сияқты мәселелер шұғыл назар аударуды қажет етті.
Үлкен{0}}ауқымды даму кезеңі (2000-2004)
2000 және 2004 жылдар аралығындағы ауқымды{0}}даму кезеңінің келуімен электрлік велосипедтердегі технологиялық жетістіктер мен нарықтағы сұраныстың артуы саланың жылдам өсуіне ықпал етті. Осы кезеңде электрлік велосипедтер жылдамдығының, экологиялық тазалығының, ыңғайлылығының және қол жетімділігінің арқасында бірте-бірте мотоциклдер мен велосипедтерге тартымды балама болды. Электрлік велосипедтерге өсіп келе жатқан нарық сұранысы бар ҒЗТКЖ және өндірістік компаниялардың жылдам өсуіне түрткі болды, сонымен қатар көптеген жаңа қатысушыларды тартты. Өндірістік қуаттың жылдам кеңеюі және танымал брендтердің-пайда болуы электрлік велосипед өнеркәсібі дамуының жаңа кезеңінің басталуын белгіледі.
Экстремалды даму кезеңі (2005 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
Төтенше даму кезеңі: 2005 жылдан бастап Қытайдың электрлік велосипед өнеркәсібі қарқынды өсу кезеңін бастан өткерді. Осы кезеңдегі компаниялар арасындағы қатал бәсекелестік саланың жалпы техникалық деңгейін айтарлықтай көтере отырып, технологиялық прогресс пен диффузияны айтарлықтай күшейтті. Батареяның қызмет ету мерзімі де, сыйымдылығы да 35%-ға артты. Мотор технологиясы да бір щеткалы беріліс қозғалтқыштарынан щеткасыз, жоғары{5}}тиімді қозғалтқыштарға ауыса отырып, айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізді. Бұл қызмет ету мерзімін бес есеге, тиімділікті 30%-ға жуық арттыруға және тегістеу қабілеті мен жүк көтеру қабілетін-шамамен 3,5-есе арттыруға әкелді. Өндіріс шығындары да айтарлықтай төмендеді, бағаның{12}}қуатқа қатынасы-бастапқыдан 21%-ға дейін төмендеді. Контроллер мен зарядтау жүйелерінде де маңызды технологиялық жетістіктерге қол жеткізілді. Қытай, атап айтқанда, аккумуляторлық және моторлық технологияда айтарлықтай жетістіктерге жетті. Электрлік көліктерге арналған қорғасын-қышқылды аккумуляторлар қазірдің өзінде халықаралық технологияның алдыңғы қатарында, Тяньнен мен Чаовэй басқаратын Чжэцзян Чансин секторы, Цзянсу секторы Канглянь мен Шуандэн және Руида ұсынған Гуандун секторы бар. 2005 жылы ел бойынша жүздеген компаниялардың жеңіл электр көліктерінің (соның ішінде электрлік велосипедтердің) жалпы өндірісі шамамен 2-3 миллион экспортталатын 9 миллион данадан асады. Өнеркәсіп өнімінің көлемі 20 миллиард юаньға жетіп, пайда мен салық шамамен 6 миллиард юаньға жетті. Ілеспе өндіріс пен қызмет көрсету салаларында 1 миллионға жуық жұмыс орны ашылды. Қытайдың жеңіл электр көліктерінің өндірісі мен сатылымы дүние жүзіндегі жалпы көлемнің 90%-дан астамын құрайды, бұл оны әлемдегі жеңіл электр көліктерінің ең ірі өндірушісі, тұтынушысы және экспорттаушысы етеді.
